Bonjour à tous, Il s'agit d'une Clio II, 65 ch. DCI, de mars 2003 d'environ 75000 km. Son problème, c'était que le voyant de préchauffage ne s'allumait pas toujours, surtout le matin à froid, et dans ce cas, elle ne démarrait pas du tout. Parfois, le voyant s'allumait mais le démarreur tournait dans le vide, et alors le voyant du liquide de refroidissement celui qui ressemble à un sous-marin avec un stop à l'intérieur s'allumait. Lorsqu'elle était chaude ou en plein soleil, elle démarrait toujours ou presque. Au bout d'une dizaine de jours de ce manège, c'était de plus en plus difficile de la faire démarrer alors direction Renault un grand garage. Il a fallu la valise diagnostique et 2 jours au garage pour déterminer que le "capteur de pression d'injection du rail" ou quelque chose comme ça ! - était défectueux. Et, d'après le gars du garage, pour changer ce capteur il fallait remplacer intégralement le circuit de distribution. Coût total près de 1000€ gloups ! Renault a pris en charge 40% des frais sur ces travaux. Par contre, la bague antivol autour du neiman a aussi été changée d'après les dires de la valise diagnostique mais là , il n'y a pas eu de prise en charge... Je précise quand même que, depuis qu'elle est revenue du garage mais ça ne fait que 2 jours, le problème ne s'est pas reproduit. J'ouvre ce topic pour plusieurs raisons - avoir l'avis de gens qui s'y connaissent par rapport aux symptômes, à la réparation et au prix de cette réparation, - savoir comment réclamer auprès de Renault car c'est une réparation très lourde et très chère pour une voiture récente et bien entretenue chez Renault en plus. Sans parler de l'attitude commerciale du gars qui s'est franchement dégradée à la fin mensonges, rémplacements non-prévus etc... - savoir si d'autres membres ont eu ce type de problème et comment tout s'est fini pour eux... J'espère que ce topic ne fait pas doublon... normalement j'ai vérifié avant mais on sait jamais... Merci beaucoup d'avoir lu ce message jusqu'au bout - et aussi merci d'avance pour vos réponses !
ChezRenault, il est dans les Clio 4, Captur 1, Mégane 3 et 4, Scénic 3 et 4, Kadjar et Kangoo, tandis que Nissan l'a installé dans le Juke 1, la Pulsar et le Qashqai 2.
Manuels de réparation et de maintenance pas-à -pas pour RENAULT CLIO Vous souhaitez obtenir des informations plus utiles ?Posez des questions ou partagez vos connaissances en réparation sur le forum automobile. Abonnez-vous aux mises à jour pour ne pas manquer les nouveaux guides. Tutoriels vidéo de réparation pour les modèles populaires de RENAULT CLIO Play all playlists Tutoriel de réparation de RENAULT CLIO 2 Guide vidéo étape par étape Play all playlists Tutoriel de réparation de RENAULT CLIO 3 Guide vidéo étape par étape Votre gestionnaire personnel de dépenses et des conseils d'entretien pour votre voiture, des rappels sur les rendez-vous à venir et la fréquence des maintenances, des instructions pour effectuer vous-même les réparations tout cela sur votre téléphone. Pour télécharger l'appli - scannez le code QR - téléchargez depuis l'App Store - téléchargez depuis Google Play Votre page de profil est votre assistant suivre les frais auto, tenir un journal, un calendrier de remplacement et enregistrer notes et documents préférés An de-a 09/1998 - 12/2016 Type de carrosserie 3/5 portes Puissance CH 54 - 254 Puissance KW 40 - 187 Type propulsion Propulsion, Traction avant Type moteur Diesel, Essence An de-a 01/2005 - 12/2014 Type de carrosserie 3/5 portes Puissance CH 58 - 200 Puissance KW 43 - 148 Type propulsion Traction avant Type moteur Diesel, Essence An de-a 11/2012 - ... Type de carrosserie 3/5 portes Puissance CH 72 - 220 Puissance KW 53 - 162 Type propulsion Traction avant Type moteur Diesel, Essence An de-a 05/1990 - 09/1998 Type de carrosserie 3/5 portes Puissance CH 30 - 150 Puissance KW 21 - 110 Type propulsion Traction avant Type moteur Diesel, Essence, moteur électrique An de-a 02/2008 - ... Type de carrosserie Break Puissance CH 65 - 128 Puissance KW 48 - 94 Type propulsion Traction avant Type moteur Diesel, Essence An de-a 01/2013 - ... Type de carrosserie Break Puissance CH 73 - 120 Puissance KW 54 - 88 Type propulsion Traction avant Type moteur Diesel, Essence An de-a 09/1998 - ... Type de carrosserie Camionnette - 3/5 portes Puissance CH 54 - 107 Puissance KW 40 - 79 Type propulsion Traction avant Type moteur Diesel, Essence An de-a 06/2019 - ... Type de carrosserie 3/5 portes Puissance CH 65 - 143 Puissance KW 48 - 105 Type propulsion Traction avant Type moteur Diesel, Essence, Hybride non rechargeable An de-a 01/2014 - ... Type de carrosserie Camionnette - 3/5 portes Puissance CH 72 - 90 Puissance KW 53 - 66 Type propulsion Traction avant Type moteur Diesel, Essence An de-a 06/2005 - ... Type de carrosserie Camionnette - 3/5 portes Puissance CH 68 - 106 Puissance KW 50 - 78 Type propulsion Traction avant Type moteur Diesel, Essence Remplacement de pièces auto par soi-même sur une RENAULT CLIO Réparation et entretien de votre Renault Clio
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Si le voyant d’huile de votre Renault Clio 2 Campus s’allume, vous devez très rapidement réagir. Il implique une panne possible qui pourrait abimer votre véhicule et même vous mettre en danger directement donc soyez prudents et très voulons, dans cet article, vous accompagner et vous aider afin que vous puissiez connaitre les tenants et les aboutissants vis à de ce voyant et ainsi corriger la quoi ressemble le voyant d’huile ?Dans un 1er temps, il est capital de connaitre ce voyant. Il est de couleur rouge et symbolise une petite burette avec une goutte sur la droite. Attention aux voyants rouges, cela signifie que vous allez devoir stopper votre Renault Clio 2 Campus le plus vite possible. Afin de s’assurer de son fonctionnement, vérifiez qu’il s’allume quand vous tournez la clef. S’il ne s’allume pas, il n’est donc pas confondez pas ce voyant avec son équivalent mais de couleur jaune. Celui-là surveille votre niveau d’ quoi sert le voyant d’huile qui s’allume ?Désormais, laissez nous vous expliquer à quoi il sert et pourquoi il est capital. Contrairement aux pensées communes, il n’a rien à voir avec le niveau d’huile dans votre Renault Clio 2 Campus. Il est là pour signaler une chute de pression de cet huile moteur, ce qui peut en un instant abîmer et même détruire votre moteur. C’est pour cette raison que dès qu’il apparait sur votre tableau de bord, vous devez stopper votre Renault Clio 2 présent, nous allons vous expliquer le rôle de cet huile dans le moteur. Votre moteur fonctionne avec un ensemble de pièces métalliques, qui sont constamment en contact et donc s’usent. L’huile sous pression assure donc la lubrification de ces pièces pour éviter qu’elles ne s’abiment. Autre fonction, cela sert également à les refroidir car elles montent vite en température du fait de la friction. Dernier point important , l’huile permet aussi de nettoyer et de faire circuler les saletés qui pouvent potentiellement déteriorer votre devez donc vérifier que la pression d’huile moteur de votre Renault Clio 2 Campus est en constamment à son seuil normal. Cela représente 1 bar à l’arrêt et environ 5 bars à vitesse élevée. Si le mécanisme de votre voiture fonctionne, lorsque la pression reste sous les 1 bars, un capteur le détectera et allumera le fameux voyant qui doit vous pannes qui déclenchent l’allumage du voyant d’huile Trois facteurs peuvent potentiellement allumer ce fameux voyant. Tout d’abord, la plus plausible, si la pompe à huile fonctionne mal. Elle n’a pas la capacité de conserver la pression d’huile dans le moteur. Si c’était le cas, nous vous conseillons de se diriger vers un garagiste car seul un professionnel pourra réaliser ce diagnostic de manière exacte sur votre Renault Clio 2 point, si vous manquez d’huile, la pression peut chuter rapidement. Même logique avec une pression basse sur votre Renault Clio 2 Campus, le voyant rouge s’allume. Vous avez dans ce cas là simplement besoin de remettre un peu d’huile. Dernier cas, plus rare, un capteur de pression déficient qui n’arrive plus à déterminer la pression correctement et de fait envoie des informations erronées. Il est aussi capital, dans cette situation,de contacter un professionnel car il détient l’appareil de contrôle de pression et sera donc capable de faire un diagnostic précis de la sur le voyant d’huile de votre Renault Clio 2 Campus Vous savez donc à présent à quoi sert ce voyant et quelles sont les pannes liées. Encore une fois, soyez vraiment prudents dès qu’un voyant rouge s’allume car cela représente un réel risque pour vous et vos passagers.
Clignotantgauche Blanc Peugeot 205 Rallye - GTI - SX - DTURBO - TOUS MODELES. Eclairages 205. RÉFÉRENCE : 205ELCAECL12. 16 € 92 au lieu de 19 € 90. AJOUTER AU PANIER.
Modèles concernés tous les modèles de Renault 4 Manocontact? Le manocontact est un interrupteur qui s'ouvre dès qu'une pression bien définie est atteinte. Cet interrupteur est relié au tableau de bord et éteins le voyant de pression d'huile lorsque la pression d'huile moteur est supérieure à 0,35 bar. Sur les tableaux de bord de 1ère génération 1961-1967 et sur les tableaux de bord 2ème génération 1968-1982 le témoin de pression d'huile est le même que celui du témoin de chauffe les tableaux de bord de 3ème génération 1983-1992, la fermeture du manocontact entraîne l'allumage du témoin de pression d'huile et du témoin du chauffe moteur. Important sur tous les modèles de Renault 4 le témoin de pression d'huile doit doit s'allumer lorsque le contacteur antivol est en position "M" et s'éteindre dès que le moteur tourne. Si ce n'est pas le cas, commencer par contrôler l'ampoule du témoin au niveau du tableau de Pression d'ouverture extinction de l'ampoule 0,35 barFiletage M14 x 1,5Remarque Ce manocontact n'a pas pour vocation de contrôler que la pression d'huile est suffisante pour le bon fonctionnement du moteur mais juste pour contrôler la présence d'huile dans le circuit de graissage. Ci-dessous les valeurs de pression d'huile pour les moteurs Billancourt et Cléon Moteur Pression d'huile Moteur Billancourt - 1,2 bar minimum à 500 tours/min ralenti- 2,4 bars minimum à 4000 tours/minutes Moteur Cléon - 0,7 bar minimum à 500 tours/min ralenti- 3,5 bars minimum à 4000 tours/minutes Contrôle du faisceau électrique Réaliser un shunt entre le connecteur du manocontact et un élement métallique de carrosserie ⇒ le témoin du tableau de bord doit alors s'allumer. Si ce n'est pas le cas, il faut revoir le faisceau électrique problème de corrosion des contacts, problème de masse, fil coupé,.... Dépose du manocontact Moteur Billancourt Moteur Cléon Sur les moteurs Billancourt ou Cléon le manocontact est situé sur le bloc moteur non loin du filtre à huile. Pour le déposer il suffit de débrancher le fil et de le dévisser. Contrôle du fonctionnement du manocontact Réaliser le montage en suivant le schéma ci-contre =>- Brancher une lampe témoin entre la borne + de la batterie et une des bornes du manocontact- Brancher la 2nd borne du manocontact sur la borne - de la batterie- Brancher le manocontact sur un compresseur muni d'un manomètre suffisamment sensible. Remarque un manocontact étant un interrupteur il n'y a pas de borne positive ou négative, le sens des branchements n'a donc pas d'impact sur son fonctionnement. A une pression de 0 bar la lampe témoin doit être doucement la pression et lorsqu'elle atteint 0,35 bar la lampe doit s'éteindre. Si l'on remet le circuit à pression atmosphérique manomètre à 0, la lampe doit se rallumer. En cas de dysfonctionnement ou de déviation par rapport à la pression normale de fonctionnement changer le manocontact. Repose du manocontact Revisser le manocontact à son emplacement sans oublier la rondelle en cuivre et rebrancher le fil. Vousentendez un sifflement à l’accélération ? Si vous entendez un bruit anormal comme un frottement d’éléments métalliques, et que cela apparaît dans la plage de fonctionnement du turbo, par exemple à partir de 1500 tours/minute, cela peut présenter le signe que votre turbo est peut-être endommagé. Symptômesd’un capteur MAP défectueux. 1. Augmentation de la consommation de carburant. Un capteur de pression d’air d’admission indiquant une pression accrue au niveau de la galerie d’admission indique une charge élevée du moteur par rapport au PCM (module de commande du système de propulsion). Cette situation conduit à l HUPby. 23 115 146 215 82 51 144 27 330comment changer capteur pression d huile clio 2
